Titanic铁达尼号沉船100周年

1912年4月15日凌晨02:18am
Titanic完全沉没。 

（马来西亚时间02:18pm）
今天是铁达尼号沉没一百周年…

 

在面子书看到人家转载，

提醒了我在100年前，今天是多么悲哀的一天。

这套电影，我其实还没看过。
就连最近重新制作了一部3D立体版的铁达尼号，
我也未曾去看过。



嗯，是的，有机会我一定去看...>.<

虽然我没看过这一部电影，
但是对这一件历史最浪漫的悲剧，
我还是感同身受的。

 Titanic出发前

“鐵達尼號由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的Harland and Wolff造船厂兴建，

是当时最大的客运轮船。

在她的处女航中，鐵達尼號从英国南安普敦出发，

途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，

计划中的目的地为美国纽约。”

“因為人為錯誤，

於1912年4月14日船上时间夜里11点40分，鐵達尼號撞上冰山；

2小時40分鐘后，即4月15日凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大西洋。

鐵達尼號海難為和平時期死傷人數最慘重的海難之一，

同時也是最廣為人知的海上事故之一。”

——维基百科

航線與沉沒地點

当年铁达尼号（Titanic）是最豪华，最先进的大船，

能去坐的都是高官显要，政治名人，商业富豪，明星偶像。

当时所有人都兴高采烈，并且因为能坐上这一趟处女航而感到无比光荣，

却没想到这是通往地狱大门的一程。

我把百度百科的资料都抄了下来，
让大家能够借此重温当年沉船前后的所有流程：

 沉没前最后一张照片

1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。
如果有的话，船员会发现波浪拍打在冰山上的点点鳞光。
泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行。
接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。
这一年因为是冷冬，冰山比往年向南漂得更远。
但是，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜，瞭望员不得不用肉眼观测。
 
23点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。
他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。
接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。默多克立刻下令打响车钟：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”
而事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择是所有引擎减速的同时用坚固的船头去撞冰山。
这样泰坦尼克号只会船头受损，不会下沉。在瞭望员发现冰山到船头撞击冰山只经过了短短37秒。
1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻：
船的右舷和冰山底部碰撞后猛烈摩擦，使右舷前部吃水线下被划擦出了一个93米长的大口，
所有货舱和六号锅炉房开始海水汹涌涌入。这次碰撞的结果，后来为人们所熟知。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。

睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。
有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。
但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。
有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。
船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。
水温更低。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光。
四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。

懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。
得到通知的史密斯船长和哈兰沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯·安德鲁一道检查受损情况。
前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。
在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的邮件漂浮在海水上。
检查过所有水密舱之后，安德鲁平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。
史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。
之后发生的事情，大家已经都很清楚了。15日凌晨0点5分，史密斯船长下令准备放救生艇。

0点15分，
泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。
CQD是当时通用的遇险信号，MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。
不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号。
很多大西洋上的船只都收到了求救电报。
加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的卡佩西亚号、俄国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号、奥林匹克号......都在加速向出事地点赶来。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亚号的发报员则在这时关掉电报机睡觉去了。
这艘船已经被浮冰困了将近一天，船上一晚上都没什么大事，好像也不会发生什么大事。
此船如果在收到电报后全速救援，可以赶在沉船前到达现场，可惜它没有。
　　

0点45分，
第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下。
　　

0点55分，
泰坦尼克号的船头已经没入水中。
救生艇边的工作则是乱七八糟，尽管妇女和儿童先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。
不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。
泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。
结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。
在船的左舷，救生船只载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。
所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。

 
到1点40分，
最后一艘折叠救生艇被放下海面。
船上的乐队共8人在乐队指挥华莱士·哈特利的带领继续为乘客们演奏音乐，
以平复这些注定要在几十分钟后死去的人们，他们一直演奏到最后一刻。
面对生死抉择，有些人选择象绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，
“即使死去，也要死得象个绅士”。
来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲，
而白星公司主席伊斯梅则抛下他的乘客、他的船员、他的船，在最后一刻跳进救生艇。
人性的善与恶，在这里被揭露无遗。
随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面，高高地翘起。
凌晨1点35分，海水浸入了锅炉室。



　　

2点10分，
一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报。
　　

2点13分，
船上29台大型锅炉纷纷离开底座，
互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中。

    

2点17分，
海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭。

2点18分，
伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截。
　　


2点18分，
船头部分沉入海中，后半截砸回海面，
因为船尾进水和船头的拉扯，船尾又快速翘了起来，和海面呈90度。

2点19分，
因为巨大的压力，船头在水下和船尾分离，高速沉了下去。
船尾因为不断进水，垂直的插下海中，



2点20分,
完完全全消失在大西洋的海面上。从撞击冰山到完全沉没只花了2小时40分钟。

资料来源：百度百科




船上也发生了可歌可泣的恋爱，

也看到了乐队的专业精神，至死前的最后一分钟，他们都没停止演奏。

船上可能也还有很多我们所不知道的事情发生过，
但所有的这一切都太迟了。

或许我们可以从这一件事得到一些教训？
人类所谓的高科技，其实在很多外来因素之下，

都显得无比的渺小，无比的脆弱。

看过铁达尼号这部电影的肯定被戏中男女主角的爱情所感动，

既然看过了他们这么悲惨，这么遗憾的分离，

（这可是真人真事，不是电影的虚构）

我们是不是更应该珍惜身边人呢？
真的喜欢对方，

就大声说出来吧！

趁一切都还未太迟前........


最后，让我们大家一起来为他们默哀吧。

虽然看起来似乎没什么作用，

但这也可以说是给予他们的一丝尊重，

永远的缅怀之意。

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